Konstrukce a stavební řešení

19. listopadu 2008 | uveden v článku

SOUTĚŽNÍ VARIANTA 1 Pohotovost – Emergency má vnější rozměry 57,77 m x 33,14 m o výšce na úrovni +20,800 m v nejvyšším místě (střecha výtahové šachty). Objekt je v nejvyšší části se čtyřmi nadzemními podlažími a z cca 1/4 je podsklepen.

čtěte také

Kdo umí nemocnice, umí všechno (19.11.2008)
Koncentrace funkcí prospívá lékařům i pacientům (19.11.2008)
Pavilon pohotovosti a heliport hradecké fakultní nemocnice (19.11.2008)

SERIÁL POHOTOVOST FAKULTNÍ NEMOCNICE HK
připravili Julius Macháček a Michal Janata

1 Pohotovost - Emergency | Fakultní nemocnice Hradec Králové
autorská zpráva
2 Užší soutěž na okresní nemocnici v Hradci Králové roku 1925
text Jakub Potůček
3 Stavební část je dnes minoritou
rozhovor s architekty Janem Topinkou a Michalem Juhou
4 Konstrukce a stavební řešení
soutěžní varianta 1
5 Kdo umí nemocnice, umí všechno
kulatý stůl – o projektu | Danica Havlíková, Blanka Handrychová, Roman Repa / DOMY
6 Koncentrace funkcí prospívá lékařům i pacientům
kulatý stůl – o provozu | Mudr. Petr Tilšer, náměstek ředitele FN Hradec Králové, Mudr. Michal Hudík, primář ambulantních provozů, Mudr. Jaromír Kočí, vedoucí lékař chirurgické kliniky, Ing. arch. Karel Fořtl, CSc. / ČVUT Praha
7 Pavilon pohotovosti a heliport hradecké fakultní nemocnice
text Jakub Potůček
8 Spasení těl
text Stanislav Komárek

Stavebně je objekt řešen jako smíšený železobetonový monolitický systém. Jedná se o skelet, ve kterém jsou sloupy po obvodě a okolo výtahů a schodišť nahrazeny nosnými stěnami. V části je konstrukce stropu řešena deskou (bezprůvlakový systém) a v části je deska doplněna monolitickými hlavicemi. Objekt je rozdělen na tři samostatné dilatační celky, z nichž jeden je tvořen vlastním objektem pohotovosti a druhý spojovacím mostem do Pavilonu akademika Bedrny (chirurgie) a třetí heliportem a jeho konstrukcí. Založení objektu je plošné, což je umožněno provedením hloubkového vibračního zhutňování.

Svislé konstrukce suterénu jsou tvořeny obvodovými železobetonovými monolitickými stěnami tl. 300 mm, vnitřními stěnami tl. 200 mm a čtvercovými sloupy 400 x 400 mm. V nadzemních podlažích jsou svislé konstrukce tvořeny železobetonovými monolitickými stěnami tl. 200 mm, sloupy obdélníkovými 600 x 400 mm, čtvercovými 400 x 400 mm a kruhovými o průměru 400 mm rozmístěnými v modulové síti. Stěny v 1. a 2. patře na osách 5–8, vynášející vykonzolované stropní desky přízemí 1. a 2. patra , jsou provedeny v tl. 400 mm. Na tyto stěny pak v přízemí navazují již zmíněné zesílené sloupy 600 x 400 mm. Ve 3. patře je už situována pouze konstrukce heliportu (resp. stěny strojovny VZT a chlazení) a dojezd výtahu. Svislými nosnými prvky jsou opět stěny v kombinaci se sloupy. Atiky lemující okraje stropní desky (pod střechou) budou provedeny ze železobetonu v tloušťce 200 mm ve stejné kvalitě jako sloupy a stěny.

Monolitická železobetonová stropní deska nad suterénem je navržena v tl. 250 mm. Nad některými sloupy je deska zesílena monolitickou hlavicí a trámem na celkových 450 mm. Důvodem je snaha o zesílení desky v místě deformací stropní desky v přilehlých velkých polích. Monolitické železobetonové stropní desky nad přízemím, 1. a 2. patrem jsou navrženy opět v tl. 250 mm. Nad většinou sloupů je i zde deska zesílena monolitickými hlavicemi na celkových 450 mm. Stropní desky jsou ztuženy pomocí obvodových a místy i vnitřních trámků. Stropní desky v přízemí, 1. a 2. patře jsou za osu A vykonzolovány a jsou vynášeny pomocí stěnových konzol. Atikové trámky jsou tl. 200 mm. Součástí stropní desky nad přízemím na osách 5–8 jsou trámy tl. 400 mm, které jsou pokračováním stěn 1. a 2. patra.

Nosná konstrukce heliportu je tvořena vodorovnou deskou tl. 250 mm na úrovni + 16 450 a další vyspádovanou deskou tl. 250 mm, která středovou vodorovnou desku objímá. Vnitřní vodorovná deska je opět lokálně zesílena pomocí sloupových hlavic. Svislé konstrukce jsou tvořeny sloupy 400 x 400 mm a stěnou tl. 200 mm. Tato stěna je půdorysně zkřivena a tvoří uzavřený obrazec. Po svém obvodu je pak v pravidelném rastru ztužena pomocí žeber opět v tl. 200 mm. Veškeré konstrukce heliportu jsou od spodní stavby oddilatovány zdvojením stropní desky nad 2. patrem. Dilatační spára je široká 20 mm a bude do ní vložena celoplošně pryžová podložka pro zamezení přenosu vibrací do zbytku stavby. Parametry zatížení jsou specifikovány v části C1.2 popisu konstrukčního řešení tohoto projektu. Tzv. sdružený objekt kolárny a zastřešení vstupních partií jsou tvořeny železobetonovou nosnou konstrukcí doplněnou o ocelové vodorovné nosníky. Na samotné zastřešení je použita napnutá membrána z tkané vysokopevnostní textilie.

Pohotovost - Emergency | Fakultní nemocnice v Hradci Králové

KLIENT Fakultní nemocnice Hradec Králové
AUTOŘI Ing. arch. Jan Topinka, Ing. arch. Michal Juha / DOMY, architektonický a projektový ateliér, spol. s r.o.
SPOLUPRÁCE Ing. arch. Jan Trávníček, Mgr. František Huber
AUTOR INTERIERU Ing. arch. Jan Topinka
GENERÁLNÍ PROJEKTANT DOMY, architektonický a projektový ateliér, spol. s r.o. HIP Ing. Danica Havlíková
HLAVNÍ PROJEKTANT ing. Blanka Handrychová
STAVEBNÍ ŘEŠENÍ Ing. Roman Repa, Ing. Roman Jarosil
GENERÁLNÍ DODAVATEL Geosan Group a.s., závod Kolín
KAPACITY 3 akutní vyšetřovny a 5 aspektačních boxů, 2 zákrokové operační sály, 8 expektačních lůžek, „crash room“ s kapacitou 5 míst, 24 intenzivních lůžek (ve dvou jednotkách)
NEINVESTIČNÍ NÁKLADY 10 mil. Kč vč. DPH
INVESTIČNÍ NÁKLADY 261 mil. Kč vč. DPH
REALIZACE architektonická soutěž 07/1999, realizační dokumentace 2006, realizace 05/2008

jižní pohled / východní pohled / půdorys 1.NP
půdorys 1.PP / podélný řez / příčný řez