Co bude s Ralskem?

I když návrh územního plánu Libereckého kraje v současné době nepočítá v této lokalitě s leteckým provozem, je i tato možnost ve hře. Kraj by rád našel jednoho silného investora, který by pokryl co největší část území, kde 250 ha zaujímá právě hradčanské letiště. LETECKÉ A NELETECKÉ „ŘEŠENÍ“ Zatím kraj vypracoval interní studii, která rozděluje prostor do tří částí podle možného využití: letiště Hradčany, klidová zóna pro rekreaci a cestovní ruch ležící na západě v okolí rybníků, průmyslová část s vlečkou určená k využití pro lehký průmysl. V Liberci už mají několik zájemců z řad investorů. „Návrhy rozdělujeme na letecké a neletecké,“ vysvětluje náměstek hejtmana Radim Zika. K „neleteckým“ projektům patří logistické centrum, které by sloužilo jako evropské překladiště, zejména pro automobily. Dále pak sportovně- -rekreační areál a solární elektrárna, s jejímž návrhem přišel investor z Německa. K nejvážnějším kandidátům patří společnost Logika Ralsko, dříve ICKM Ralsko, dceřiná společnost ICKM Real Estate. Ta chce v Ralsku vybudovat technologické středisko pro zpracování odpadu. Poté co ICKM Real Estate koupily letos na jaře GE Real Estate a Crestyl, ponechal si v Česku původní vlastník, lucemburská společnost Companiero, pouze aktivity v oblasti ekologie a energetiky. Logika Ralsko není v tomto ohledu žádným nováčkem, její management je přímo propojený se společností Ecodeco, která má v Itálii několik závodů na zpracování odpadu. „Je to poměrně silný investor, který by přinesl zaměstnanost místním lidem. Problém je v tom, že by chtěli dělat zařízení na zpracování odpadu a následně i těžbu, což nekoresponduje s některými krajskými dokumenty. Ale jednáme s nimi,“ říká Radim Zika. PŘÍMÁ LINKA RALSKO–TOKIO? O letiště zatím projevili zájem dva investoři. Jak říká Radim Zika, jeden pražský, který ale dosud nedodal podrobnější projekt, a pak existuje i jeden takřka „megalomanský“ návrh. „Zastoupení japonských podnikatelských subjektů v Evropě spolu s Čechy projevilo zájem vybudovat v Hradčanech mezinárodní veřejné letiště s transkontinentálními lety. Tíž investoři mají zájem také o letiště v Liberci. Pro Hradčany by to znamenalo, že by se nynější 2,5kilometrová ranvej musela protáhnout na 3 km,“ uvedl náměstek Radim Zika. Takový scénář ale ostře odmítá město Ralsko. „Kraj nám zatím žádný záměr nepředložil, ale dohoda je taková, že při rozhodování bude brát v potaz naše stanovisko,“ zdůrazňuje starosta Jindřich Šolc. S letištěm počítal v 90. letech tzv. velký územní plán, urbanistická studie Ralska se soustředí pouze na rezidenční bydlení. „Průmyslová zóna by nám nevadila. Můj názor na letiště je ale negativní vzhledem k současné zástavbě i majitelům pozemků, na nichž se mají stavět rodinné domy,“ dodává starosta Ralska. NIKDO NEVÍ, CO JE POD ZEMÍ Problém z hlediska budoucích investorů představují staré ekologické zátěže. Dnes probíhají sanace v režii státu. „Zhruba do roku 2010 je platí stát. Požádali jsme ministra Bursíka, aby stát převzal garance i za to, co se v prostoru dělo 16 let po odchodu sovětských vojsk. Nikdo z nás neví, pokud se na letišti i v okolí do něčeho „hrábne“, zda se neobjeví staré ekologické zátěže,“ upozorňuje náměstek libereckého hejtmana Zika. Prostor je nyní vyčištěn zhruba do hloubky 30 centimetrů. Tzv. povrchová očista proběhla v 90. letech a pro rekreační využití je dostatečná, ale nikdo neví, co se skrývá hlouběji pod zemí. „A to je samozřejmě o velkých penězích. Ministr Bursík nám garance definitivně odmítl s tím, že stát zodpovědnost neponese. Nicméně i s tímto rizikem jsme prostor převzali a děláme studii, která se týká jak Ralska, tak ostatních obcí Libereckého kraje. Připravíme projekty na čerpání peněz z Evropské unie v rámci operačního programu Životní prostředí,“ uzavírá Zika.Psáno pro časopis Development Newsfoto: archiv Úřadu Libereckého kraje