Realizace Dvoreckého mostu míří do finále. Praha získá nové spojení mezi Smíchovem a Podolím
Praha bude mít již brzy nový most přes Vltavu. Dvorecký most navržený v kubistickém duchu nabídne nové tramvajové, pěší i cyklistické spojení. První cestující ho budou moci využít už na jaře 2026.
PERI, spol s.r.o. , 16. 12. 2025 / Advertorial
Se svou celkovou délkou přes tři sta metrů vytvoří Dvorecký most plnohodnotné tramvajové spojení mezi dvěma rychle se rozvíjejícími oblastmi města. Zároveň odlehčí Barrandovskému mostu díky převedení části autobusové dopravy. Široké chodníky a vyhrazené pásy pro cyklisty posílí každodenní mobilitu mezi Smíchovem, Podolím a Vyšehradem.
Most jako pražský fenomén
Myšlenka propojit Smíchov a Podolí novým mostem se v územních plánech objevuje desítky let. Klíčový posun ale přinesla architektonická soutěž, kterou Praha vyhlásila v roce 2017. V ní zvítězil návrh Ateliéru 6 a studia TUBES – řešení, které dokázalo skloubit technické požadavky, kontext jednoho z nejcennějších pražských panoramat i charakteristické formování inspirované českým kubismem. Druhé místo obsadil návrh známého světového architekta Santiaga Calatravy.
Autoři návrhu dlouho studovali všechny mosty přes Vltavu. Všímali si jejich opakujících se principů: absence konstrukce nad mostovkou, práce s obloukem a pilíře postavené na celou šířku mostovky. Tyto motivy jsou pro pražské mosty typické bez ohledu na historické období. Dvorecký most se proto nestaví jako solitér, ale jako vědomá součást širší kompozice, která určuje identitu Prahy při pohledech podél řeky i od vyšehradské skály.
Kubisticky lomené plochy nosné konstrukce navíc reagují na specifika místa – most je výrazně šikmý vůči Vltavě a překonává významný výškový rozdíl mezi oběma břehy. Bílý beton a sochařské tvarování dávají mostu výraz, který je současný, ale zároveň pevně zakořeněný v pražské tradici.
Veřejný prostor jako součást mostu
Dvorecký most se má stát nejen dopravní stavbou, ale i novým místem na pobyt. Na podolské straně vznikne multifunkční prostor pod prvním obloukem – se schody k vodě, prostorem pro menší kulturní akce, sportovními prvky i rekreačním zázemím. Na smíchovské straně vyroste tzv. „zahrada světel“ – unikátní instalace lamp veřejného osvětlení z celého světa od umělce Krištofa Kintery. Obě území doplní krajinářské úpravy navržené Zdeňkem Sendlerem a Lucií Radilovou.
Technické výzvy
Už samotné založení mostu provázely komplikace. Zhotovitel musel pracovat s vysokou hladinou podzemní vody, nestejnorodou geologií i nově objevenou zbytkovou mostní konstrukcí z dob Rakouska-Uherska pod dnešní Strakonickou ulicí.
Jednou z největších výzev ale byla samotná realizace nosné konstrukce. Kubistické tvarování Dvoreckého mostu vyžadovalo precizní 3D návrhy a pečlivé řešení každé části konstrukce. Vysoké nároky na pohledový beton neumožňovaly tolerovat otisky spár či nerovnosti, proto bylo nutné kombinovat systémové prvky se zakázkovými díly. Lešení, systémy bednění a další prvky pro výstavbu dodala společnost PERI – úzce spolupracovali s projektanty i zhotovitelem a koordinovali návrh bednění tak, aby byla zajištěna přesnost tvaru, návaznost jednotlivých fází i bezchybná logistika.
Pro pohledové plochy byl použit variabilní systém VARIO, nepohledové části vznikaly pomocí rámového bednění TRIO. Prostorové lešení PERI UP zajišťovalo podepření složitých úseků a inženýrská stavebnice VARIOKIT vytvořila hrubý obrys mostovky. Klíčové byly zakázkově vyráběné ramenáty podle 3D modelů, které umožnily dosáhnout přesné geometrie i požadované struktury povrchu. Kombinace systémových řešení a minimálního množství atypů zajistila efektivní postup i vysokou kvalitu výsledku.
Více k tématu
Dokončení v roce 2026
V současnosti se dokončuje poslední pole nosné konstrukce, montuje se tramvajová dráha, zábradlí a sloupy osvětlení. Zároveň postupují práce na obou předpolích a v navazujících veřejných prostorech. Otevření mostu pro dopravu, pěší i cyklisty se očekává na jaře 2026, kompletní dokončení okolních úprav pak během roku.
- Ateliér: ATELIER 6, TUBES spol. s.r.o.
- Země: Česká republika
- Město: Praha
- Investor: Magistrát hlavního města Prahy
- Zahájení stavby: září 2022
- Předpokládané dokončení stavby: únor 2026
- Dodavetl bednění: PERI
