Českomoravská zpět v provozu. Místo keramiky má na nástupištích sklo s bublinami
Po více než roce se znovu otevírá stanice Českomoravská. Rekonstrukce šla až na skelet a vedle technické obnovy přinesla i novou vrstvu architektonického řešení. Do vzhledu nové Českomoravské promluvili Qarta Architektura, edit! architects a sklárna Lasvit.
Dopravní podnik hlavního města Prahy , 21. 3. 2026
Od pátku 20. 3. 2026 vlaky metra na lince B po 439 dnech opět zastavují ve stanici Českomoravská, která prošla kompletní modernizací. V rámci této investiční akce Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) stanice dostala nejen nové vybavení a technologie, ale ve všech úrovních také nový design. Jedná se o první příklad, kdy modernizace proběhla současně v podzemí i v povrchové části stanice včetně vnějšího opláštění. Vůbec poprvé došlo v rámci rekonstrukce stanice pražského metra nejen k materiálové a technologické výměně, ale také k zásadní změně jejího designu. Díky spolupráci DPP, týmů architektů z Qarta Architektura, edit! architects, Lasvitu, generálního projektanta METROPROJEKT Praha a sdružení zhotovitelů HOCHTIEF CZ a SYNER dostala Praha fakticky úplně novou stanici metra.
V rámci kompletní modernizace byla stanice metra Českomoravská odstrojena na původní skelet. Zhotovitelé v ní provedli sanaci průsaků ve všech úrovních ve veřejných i neveřejných částech včetně tunelu pro obrat a vyměnili stropní desku v úrovni nástupiště v jeho střední lodi s přesahem do nástupišť. Vzhledem k zastiženému skutečnému stavu některých klíčových konstrukcí po odstrojení stanice bylo nutné nad rámec plánovaných prací provést rozsáhlé sanace nosných pilířů a průvlaků v úrovni nástupiště, které podpírají samotné klenby tunelů včetně kompletní opravy spojovacích chodeb mezi nástupišti. Kvůli tomu se realizace investiční akce prodloužila o zhruba tři měsíce oproti původnímu harmonogramu.
Co je ve stanici nové?
Stanice Českomoravská dostala nové moderní, energeticky úsporné eskalátory, vzduchotechniku, celkem 1600 LED světel, z nichž 870 je ve veřejných částech. Zhotovitelé vyměnili celkem zhruba 120 kilometrů kabelových rozvodů slabo a silnoproudu, obklady v eskalátorovém tunelu a zrepasovali podhledy v klenbě středního tunelu na nástupišti.
Unikátní spékané skleněné obkladové desky
Nejzásadnější novinkou je změna designu nástupiště, kde původní, poškozené keramické obklady DPP nahradil skleněnými deskami se speciálním rastrem od Maxima Velčovského a edit! architects, kteří zvítězili se svým návrhem v soutěži na graficko-výtvarné řešení interiéru stanice Českomoravská vypsané DPP na podzim 2022. Obklad stěn za oběma kolejišti tvoří celkem 160 kusů dílců jednoho rozměrového modulu z vrstveného bezpečnostního skla s grafickou fólií, na které se střídají čtyři typy motivů. Na samotném nástupišti, na sloupech a stěnách střední lodi, zhotovitelé nainstalovali celkem 143 kusů ručně vyráběných, spékaných obkladů z bezpečnostního skla o tloušťce 18 milimetrů. Každý kus těchto obkladů je originálem díky unikátní výrobní technologii. Mezi jednotlivými vrstvami skla byla během výroby ručně rozprostřena skelná drť, která po spečení vytvořila různě velké vzduchové bubliny a pohledově tak na každé obkladové desce vznikl unikátní rastr. Výroba skleněných desek probíhala v Lasvitu Nový Bor ve spolupráci s předními českými specialisty sklářského oboru.
Obklad stěn za oběma kolejišti tvoří celkem 160 kusů dílců jednoho rozměrového modulu z vrstveného bezpečnostního skla s grafickou fólií, na které se střídají čtyři typy motivů. Na samotném nástupišti, na sloupech a stěnách střední lodi, zhotovitelé nainstalovali celkem 143 kusů ručně vyráběných, spékaných obkladů z bezpečnostního skla o tloušťce 18 milimetrů. Každý kus těchto obkladů je originálem díky unikátní výrobní technologii. Mezi jednotlivými vrstvami skla byla během výroby ručně rozprostřena skelná drť, která po spečení vytvořila různě velké vzduchové bubliny a pohledově tak na každé obkladové desce vznikl unikátní rastr. Výroba skleněných desek probíhala v Lasvitu Nový Bor ve spolupráci s předními českými specialisty sklářského oboru.
„Tématem návrhu stanice Českomoravská je vzduch jako element, bez něhož by doprava v podzemí nebyla možná. Vzduch jsme zamknuli mezi skla v podobě vzduchových bublin, a tím jsme vytvořili strukturu cele stanice,“ řekl Maxim Velčovský, spoluautor nového designu nástupiště stanice metra A kreativní ředitel společnosti Lasvit.
Zdvojení uměleckého díla ve vestibulu
Novou podobu oproti původnímu stavu dostal i vestibul stanice. Před modernizací stanice byl volný průhled stropem vestibulu přes vazníky až na samotnou střešní konstrukci. Vestibul nově dostal podhledy, do kterých je zapuštěno LED osvětlení. Nad vstupem do eskalátorového tunelu je osvětlení uspořádáno zrcadlově podle elipsovitého zábradlí a efektně tak osvětluje jeho začátek. Prostor za zábradlím bude sloužit pro případné budoucí výstavy uměleckých děl.
Vnitřní fasáda ve vestibulu stanice naproti stávajícímu uměleckému dílu je nově osazena dvouvrstvým bezpečnostním sklem s vysoce reflexní úpravou. Touto instalací bylo docíleno zdvojení a zrcadlení původního uměleckého díla, což byl záměr architekta interiéru vestibulu, jejímž autorem je METROPROJEKT Praha.
Nové obklady vnějšího pláště vestibulu
Během modernizace stanice byly odstraněny přebytečné a nevyužívané přístavby k vestibulu, především úzký prst vybíhající směrem k Ocelářské ulici a O2 Aréně. Naopak byl vestibul rozšířen a dostavěn ve směru do Drahobejlovy ulice. Díky tomu půdorys vestibulu nyní tvoří jednoduchý obdélník a v Drahobejlově ulici je nově zarovnán v uliční linii s ostatními objekty. Vnější opláštění vestibulu tvoří v dolní části skleněné copilitové desky, v horní části pak velkoformátové sklo-vlákno-betonové obklady. Autorem designu opláštění vestibulu stanice metra Českomoravská je architektonické studio Qarta Architektura. Na samotný vestibul stavebně i designově naváže soukromý developerský projekt společnosti Kaprain, jehož realizace bude pokračovat v záboru mezi finančním úřadem, vestibulem stanice a Ocelářskou ulicí.
Nové bezbariérové toalety a stavební připravenost pro vybudování výtahů
V rámci modernizace stanice metra Českomoravská proběhla kompletní rekonstrukce veřejných toalet, které jsou nově bezbariérově zpřístupněny z uliční úrovně od Drahobejlovy ulice. Samozřejmostí je přistup prostřednictvím tzv. euroklíče. Ve stanici byla v neposlední řadě provedena stavební připravenost na budoucí bezbariérové zpřístupnění a vybudování výtahu. V úrovni nástupiště bude dolní stanice výtahu umístěna ve slepém čele střední lodě, tj. na opačné straně naproti současným eskalátorům. Výstavba výtahů proběhne v koordinaci s plánovanou realizací developerského projektu v oblasti.
